自動噴涂設備，指的是能夠以智能化代替人工的能在金屬或者非金屬表面進行覆蓋上保護層或是裝飾層的專用工具，今天蘇州自動噴涂設備廠家給大家說一說粉末涂料靜電噴涂的基本原理。
　　隨著設備老化、工藝落后、面積狹小等問題日漸突出，全新導入現代化涂裝設備市場定位相對較高，對工藝設備的要求也相對提高。為了應對這一愈發突出的矛盾，新格爾自動噴涂有限公司正在不斷的提升自己的研發團隊和技術力量。
　　1、規劃思路
　　　　1.1前提；涂裝車間作為投資大、工藝復雜、建設周期長的一個工藝，從項目的建設之初，就引起高度重視。高起點、新工藝、節能環保是公司領導對涂裝項目的定位和建設思路。因此，涂裝項目組接受的任務是艱巨的，關鍵的是如何將公司的思路和想法轉變成可視化的規劃條件和設計任務書，并得到認可。
　　　　1.2規劃理念　　
　　　　　　理念一：環保
　　這些年涂裝領域的技術進步是巨大的，新工藝和新設備的采用在國內外同步化方面做的很超前，有人說世界級的涂裝工廠在中國，一點都不夸張。前期國內涂裝發展的重點方向在自動化和智能化。當霧霾來臨，變化由此產生，環保成為2014-2016年的主題，也成為涂裝領域規劃的重點課題。
汽車工廠的VOC主要來源就是涂裝車間，建設綠色工廠無疑成為我們既主動又被動的的建設理念。 　　傳統的汽車涂裝車間，多采用3C2B的溶劑型的中面涂涂裝方式，經過多年發展，工藝成熟、可靠性高、涂料成本低廉，國內仍然有許多工廠在采用這樣的生產方式，但這樣的工藝，其弊端就是VOC排放量高。根據涂料研究數據分析，傳統涂裝車間的VOC排放量達到120g/m2.而且這些噴漆廢氣大都是經過簡單的水洗滌后就高空直接排放掉，對周邊環境的污染依然存在。德國大眾公司和世界頂級涂料廠商及設備制造商聯合開發的“大眾2010工藝”就是針對環保而展開的。在這當中，緊湊型涂裝工藝（B1B2）+水性漆+干式噴房是核心技術和內容。新工藝采用后可將VOC排放量由120減少到15-20。國內新建的大眾佛山、大眾成都工廠都采用了這樣的工藝，國內自主品牌也在積極跟進。
　　　　　　理念二：節能
 涂裝車間作為汽車工廠里的耗能大戶，水電氣燃氣等動能消耗量是很大的，尤其是當產量不均衡的時候，單車能耗就是一個非常敏感的制造成本指標。在競爭越發激烈的汽車市場，單車利潤越降越低，成本這樣的主題，早已經貫穿在每個汽車人的血液里。
互聯網+以及工業4.0是提及多的詞匯，而能源管理系統就是在這樣背景下出現的的互聯網+技術應用。其實，比如廣汽本田，秉承日系企業的節約理念，在能源管理上很早就已經開始運用和實施，并積累了很多寶貴的經驗。將能源消耗點的數據進行采集、分析、監控，實現能源管理動態化、系統化、精細化、數據化，就是能源管理系統的作用。
在工藝規劃階段，就將能耗指標做為規劃要件之一，此次我們將單車能耗降低18%作為規劃要件。
在工藝選擇和設備選擇時，節能也是重點考慮的問題。比如在確定工藝布局時，總共有4個備選方案，經過反復的推敲和對比，將升降機的數量由16個減少到10個，直接投資減少200多萬，更關鍵的是，減少的接近開關等價值較高的設備備件，對后期設備維護成本也可以有效減少。
　　2、新技術和新工藝
　　新建的涂裝車間，不能搞重復建設，不能裹足不前，這是一開始就設定的目標。而且，環保、節能、投資、質量等方方面面的規劃要件提出的要求，無形中也決定了工藝水平和方向。作為自主品牌的混合所有制企業，在資金等資源方面和合資企業甚至是國有企業是無法比擬的。因此，用少的投資建設適合的生產線，才是真正的目的。
　　質量優先：產品質量的競爭是永恒的主題，為此新涂裝車間的建設，如何打造高質量的涂裝涂層也是重點考慮。原有的基地，返修率高，產品質量不穩定。為此我們將直行率、一次交驗合格率、返修率等指標納入規劃要件，在規劃階段就考慮產品質量的目標達成。

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